Замість затишних садиб на березі річки Бережниця родини бійців бачать лише зарослі чагарників. Землю під забудову тутешнім учасникам АТО виділили ще у 2015 році. Єдиний шлях до наділів пролягає через воду, але зведення переправи зупинилося. Сьогодні родини полеглих героїв змушені самотужки вибивати у чиновників право дістатися до своєї законної власності.
Проєкт стартував понад десятиліття тому. На фронт тоді добровільно або за призовом пішли десятеро місцевих мешканців. Закон гарантував бійцям отримання землі. Через гострий дефіцит вільних площ у місті ветеранам виділили лише по 6 соток замість стандартних 10–12 соток на кожного. Земля дісталася усім, проте проїхати до неї важка будівельна техніка не спроможна.
“Міська влада обіцяла міст. Щось починали робити, складали кошториси. Ми втратили рідних. Ініціатива має йти від міської ради: прийдіть і запропонуйте рішення. Я просто хочу мати змогу вільно проїхати до своя ділянки, прибрати її, поставити альтанку і дивитися на краєвид. Але туди немає дороги”, — каже Тетяна Пекар.
Три ветерани з десяти вже ніколи не побачать своїх наділів біля автостанції. Серед них і доброволець Денис Боярчук, який служив в артилерії 80-ї окремої десантно-штурмової бригади. Його мати Валентина Стельмах весною 2026 року офіційно вимагала від мерії надати копії угод. Документи виявили разючу невідповідність офіційних пояснень чиновників реальному стану справ.
Будувати міст та під’їзд до нього почали у 2018 році. За договором підрядник мав здати об’єкт під ключ у 2021 році. Проте важка техніка залишила майданчик ще у вересні 2019 року. На той момент на об’єкт витратили трохи більше 1 мільйона гривень із запланованих 8–9 мільйонів.
Мерія Моршина у письмовій відповіді жінці послалася на заморожування капітальних видатків через воєнний стан 2022 року.
“Але це неправда. Роботи зупинилися ще у 2019 році. Спочатку вони затягували процес, потім заявили, що зріс кошторис і треба переробляти проєкт. Поки переробляли — почався ковід і “зникли гроші”. Повномасштабною війною вони просто гарно прикрилися. У Моршині ведеться бізнес, під цей бізнес підводяться дороги, тротуари робляться з бюджету. Тобто, повне знецінення пам’яті наших героїв, бо три герої, які мають земельну ділянку, вже на цвинтарі. А їхні родини не мають права скористатися своїм правом, хоча би зайти на ту ділянку і почати якусь роботу”, — каже жінка.
Мерія вказує на порожню скарбницю та відсутність дотацій
Заступник міського голови Моршина Руслан Хомин у відповіді на інформаційний запит журналістів підтвердив зупинку робіт. За його словами, будівництво дороги та переправи заморозили з 2020 року через відсутність надходжень із державного та обласного бюджетів.
Проєктну документацію розробили ще у 2016–2017 роках. У цінах 2018 року кошторисна вартість робіт становила понад 9,4 млн гривень. Переможець тендеру ТОВ “Західтрансбуд” підписав контракт на суму 8,98 млн грн із дедлайном наприкінці 2021 року.
Фінансувати масштабну інфраструктурну затію мали спільно місцевий та державний бюджети.
Згідно з актами виконаних робіт, громада сплатила будівельникам 1 073,86674 тис. гривень. Крім того, бюджет міста покрив витрати на проєктні роботи, технічний та авторський нагляд у сумі 245,0532 тис. гривень.
Місцева влада запевняє, що регулярно просила грошей у держави та області, а також зверталася до народного депутата з проханням посприяти виділенню коштів під час формування держбюджету. Жодної копійки ззовні Моршин так і не отримав.
“У зв’язку з відсутністю фінансування по даному об’єкту з 2020 року роботи були призупинені. Договір виконано в межах профінансованих грошей з міського бюджету. У зв’язку з обмеженістю фінансових ресурсів у міському бюджеті та відсутністю фінансування з інших джерел кошти нікуди не перескеровувалися та не поверталися”, — йдеться у відповіді.
Під час старту будівництва у 2018-2019 роках підрядник спорудив тимчасовий технологічний переїзд для проїзду важкої техніки. Проте через тривалий простій без догляду дерев’яна та земляна конструкція почала руйнуватися під впливом природи.
“Внаслідок природного впливу атмосферних опадів, сезонних паводків і заростання рослинністю його окремі елементи частково втратили свій первісний стан. Разом з тим тимчасовий технологічний переїзд фактично існує на місцевості, не був демонтований, однак для подальшої експлуатації потребує додаткового обстеження відповідними фахівцями”, — написали у міськраді.
Також посадовці додали, що за період з 2018 по 2026 роки жодних офіційних скарг від власників чи спадкоємців ділянок до них не надходило.
Основним пріоритетом бюджету під час воєнного стану мерія називає фінансування армії, лікування поранених та проєкти із гарантованим закордонним капіталом.
Грошей на добудову моста у громади просто немає.
“Продовження будівництва можливе за умови залучення додаткових джерел фінансування, зокрема коштів державного та обласного бюджетів, державних цільових програм, міжнародної технічної допомоги, грантових програм або інших джерел, не заборонених законодавством. Моршинська міська рада вживає та надалі вживатиме всіх можливих заходів щодо залучення коштів для реалізації цього проєкту. У разі отримання відповідного співфінансування міська рада в межах своїх повноважень забезпечить організацію необхідних заходів для відновлення та завершення будівництва зазначеного об’єкта”, — йдеться у документі.
Область заперечує отримання офіційних заявок на фінансування
Позиція обласної влади виявилася несподіваною: у Львівській ОВА стверджують, що за останні вісім років не отримували від Моршина жодних офіційних клопотань щодо цього мосту. За цей час від мерії надійшло 45 листів, проте жоден з них не стосувався фінансування дороги до ділянок АТОвців через Бережницю.
“Щодо включення проєкту будівництва моста та дороги у місті Моршині до перспективних планів розвитку інфраструктури Львівської області та відповідних комплексних програм повідомляємо, що обласна державна адміністрація розуміє важливість реалізації зазначеного проєкту для розвитку транспортної інфраструктури та покращення транспортного сполучення м. Моршина”, – зазначено у документі.
Область наголошує на дефіциті грошей. Наявні ресурси ОВА спрямовує виключно на підтримання безпеки дорожнього руху та невідкладний ремонт діючих автошляхів місцевого значення.
“Зважаючи на значну вартість реалізації проєктів нового будівництва, наразі відсутня фінансова можливість включення зазначеного проєкту до перспективних планів розвитку інфраструктури Львівської області та відповідних комплексних програм”, – повідомили у ОВА.
